1、分條或分塊安裝法1.1 網(wǎng)架單元?jiǎng)澐郑?）網(wǎng)架單元相互靠緊，內(nèi)蒙古鋼結(jié)構(gòu)廠家認(rèn)為可將下弦雙角鋼分開在兩個(gè)單元上。此法曾用于正放四角錐等網(wǎng)架。（2）網(wǎng)架單元相互靠緊，單元間上弦用剖分式安裝節(jié)點(diǎn)連接。（3）單元之間空一節(jié)間，該節(jié)間在網(wǎng)架單元吊裝后再在高空拼裝，可用于兩向正交正放等網(wǎng)架。當(dāng)斜放四角錐等斜放類網(wǎng)架劃分成條狀單元時(shí)，由于上弦（或下弦）為菱形幾何可變體系，因此必須加固后才能吊裝。

1.2 網(wǎng)架撓度的調(diào)整

條狀單元合攏前應(yīng)先將其頂高，使中央撓度與網(wǎng)架形成整體后該處撓度相同。由于分條分塊安裝法多在中小跨度網(wǎng)架中應(yīng)用，可用鋼管作頂撐，在鋼管下端設(shè)千斤頂，調(diào)整標(biāo)高時(shí)將千斤頂頂高即可，比較方便。如果在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到分條安裝的特點(diǎn)而加高了網(wǎng)架高度，則分條安裝時(shí)就不需要調(diào)整撓度。

1.3 網(wǎng)架尺寸控制

分條（塊）網(wǎng)架單元尺寸必須準(zhǔn)確，以保證高空總拼時(shí)節(jié)點(diǎn)吻合和減少偏差。如前所述，一般可采取預(yù)拼裝或套拼的辦法進(jìn)行尺寸控制。另外，還應(yīng)盡量減少中間轉(zhuǎn)運(yùn)，如需運(yùn)輸，應(yīng)用特制專用車輛，防止網(wǎng)架單元變形。

2、高空滑移法

2.1 撓度控制

當(dāng)條滑移時(shí)，施工撓度情況與分條安裝法相同。當(dāng)逐條積累滑移時(shí)，滑移過程中仍然是兩端自由擱置的立體桁架。如網(wǎng)架設(shè)計(jì)時(shí)未考慮分條滑移的特點(diǎn)，網(wǎng)架高度設(shè)計(jì)得較小，這時(shí)網(wǎng)架滑移時(shí)的撓度將會(huì)超過形成整體后的撓度，處理辦法是增加施工起拱度、開口部分增加3層網(wǎng)架、在中間增設(shè)滑軌等。組合網(wǎng)架由于無上弦而是鋼筋混凝土板，不允許在施工中產(chǎn)生一定撓度后再又抬高等反復(fù)變形，因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)驗(yàn)算組合網(wǎng)架分條后的撓度值，一般應(yīng)適當(dāng)加高，施工中不應(yīng)進(jìn)行抬高調(diào)整。

2.2 滑軌與導(dǎo)向輪

（1）滑軌?；壍男问捷^多，可根據(jù)各工程實(shí)際情況選用?；壟c圈梁頂預(yù)埋件連接可用電焊或螺栓對(duì)銷?；壩恢门c標(biāo)高，根據(jù)各工程具體情況而定。如弧形支座高與滑軌一致，滑移結(jié)束后拆換支座較方便。當(dāng)采用扁鐵滑軌時(shí)，扁鐵應(yīng)與圈梁預(yù)埋件同標(biāo)高，當(dāng)滑移完成后拆換滑軌時(shí)不影響支座安裝。當(dāng)用滾動(dòng)式滑移時(shí)，如把滑軌安置在支座軸線上，則有拆除滾輪和滑軌的操作（拆除時(shí)應(yīng)先將滾輪全部拆除，使網(wǎng)架擱置于滑軌上，然后再拆除滑軌，以減少網(wǎng)架各支點(diǎn)的落差）。但可將滑軌設(shè)置在支座側(cè)邊，不發(fā)生拆除滾輪、滑軌時(shí)影響支座而使網(wǎng)架下落等問題。滑軌的接頭必須墊實(shí)、光滑。當(dāng)滑動(dòng)式滑移時(shí)，還應(yīng)在滑軌上涂刷滑潤油，滑撬前后都應(yīng)做成圓弧導(dǎo)角，否則易產(chǎn)生“卡軌”。

（2）導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪的主要作用是保險(xiǎn)裝置，內(nèi)蒙古鋼結(jié)構(gòu)在正常情況下，滑移時(shí)導(dǎo)向輪是脫開的，只有當(dāng)同步差超過規(guī)定值或拼裝偏差在某處較大時(shí)才碰上。但在實(shí)際工程中，由于制作拼裝上的偏差，卷揚(yáng)機(jī)不同時(shí)間的啟動(dòng)或停車也會(huì)造成導(dǎo)向輪頂上導(dǎo)軌的情況。

3、同步控制

網(wǎng)架滑移時(shí)同步控制的精度是滑移技術(shù)的主要指標(biāo)之一。當(dāng)網(wǎng)架采用兩點(diǎn)牽引滑移時(shí)，如不設(shè)導(dǎo)向輪，滑移要求同步主要是為了不使網(wǎng)架滑出軌道。當(dāng)設(shè)置導(dǎo)向輪，牽引速度差（不同步值）應(yīng)不使導(dǎo)向輪頂住導(dǎo)軌為準(zhǔn)。當(dāng)三點(diǎn)牽引時(shí)，除應(yīng)滿足上述要求外，還要求不使網(wǎng)架增加太大的附加內(nèi)力，允許不同步值應(yīng)通過驗(yàn)算確定。

4、整體吊裝法

（1）網(wǎng)架結(jié)構(gòu)采用整體頂升法時(shí)，應(yīng)盡量利用網(wǎng)架的支承柱作為頂升時(shí)的支承結(jié)構(gòu)。也可在原支點(diǎn)處或基附近設(shè)置臨時(shí)頂升支架。

（2）網(wǎng)架安裝頂升用的支承柱或臨時(shí)支架上的綴板間距，應(yīng)為千斤頂使用行程的整倍數(shù)，其標(biāo)高偏差不得大于5mm，否則應(yīng)用薄鋼板墊平。

（3）網(wǎng)架安裝頂升千斤頂可采用絲桿千斤頂或液壓千斤頂，其使用負(fù)荷能力應(yīng)將額定負(fù)荷能力乘以折減系數(shù)，絲桿千斤頂取0.6~0.8；液壓千斤頂取0.4~0.6。

（4）網(wǎng)架安裝各千斤頂?shù)男谐毯蜕鹚俣缺仨氁恢?，千斤頂及其液壓系統(tǒng)必須經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后方可使用。

（5）網(wǎng)架安裝頂升時(shí)各頂升點(diǎn)的允許升差值應(yīng)符合下列規(guī)定：相鄰兩個(gè)頂升用的支承結(jié)構(gòu)間距的1/1000，且不應(yīng)大于30mm。當(dāng)一個(gè)頂升用的支承結(jié)構(gòu)上有兩個(gè)或兩個(gè)以上千斤頂時(shí)，取千斤頂間距的1/200，且不應(yīng)大于10mm。

（6）網(wǎng)架安裝千斤頂和千斤頂合力的中心應(yīng)與柱軸線對(duì)準(zhǔn)，其允許偏移值應(yīng)為5mm；千斤頂應(yīng)保持垂直。

（7）網(wǎng)架安裝頂升前及頂升過程中網(wǎng)架支座中心對(duì)柱基軸線的水平偏移值不得大于柱截面短邊尺寸的1/50及柱高的1/500。

（8）網(wǎng)架安裝頂升用的支承結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，驗(yàn)算時(shí)除應(yīng)考慮網(wǎng)架和支撐結(jié)構(gòu)自重、與網(wǎng)架同時(shí)頂升的其他靜載和施工荷載外，內(nèi)蒙古鋼結(jié)構(gòu)還應(yīng)考慮上述荷載偏心和風(fēng)荷載所產(chǎn)生的影響，如穩(wěn)定不足時(shí)，應(yīng)首先采取施工措施予以解決。